空挡轰油门能够清积碳老司机教你1个

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在汽车的圈子里，时常流传一句话：“车子不保养，寿命少十年”。

话糙理不糙，要想维持车辆的正常运转，必须保证维修保养到位。常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。

传闻都说：“拉高速”可以除积碳，这当然都是哄骗新手司机的话，要知道老司机都不屑于用这个老旧的方法！

要说汽车保养最常见的问题，那就是“动力下降、油耗增高”，不过，“动力和油耗”的问题，对于很多老司机来说，是最不起眼的小问题，因为很多老司机都知道，这不过是发动机内部的积碳太多了！

可能朋友们会问如何避免产生积碳？

而答案就是积碳的产生不可避免，无论是长期低转速运行，还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”

究竟什么是汽车积碳？

一说到积碳，就感觉很专业，好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。其实积碳，没那么难理解。积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，

燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等零部件上。

从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。

特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。

行驶6万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样？

1、进气歧管和进气门积碳影响进气效率

进气歧管和进气门是发动机的进气通道，就好比人的鼻腔一样。鼻腔里有异物必然会影响我们呼吸，而进气歧管和进气门背面有积碳肯定也会影响发动机正常吸气。发动机吸不到足够的气就无法喷足够的油，动力自然受影响。

而且进气受到阻碍后发动机无法按预定的效率工作，效率降低必然引起油耗升高。

不过进气歧管和进气门积碳只要不是堵得特别严重，一般情况下我们并不容易察觉。因为日常驾驶中大部分时间发动机并不需要输出太大功率，所以对进气量的需求并不大，因此就算有一些积碳也不会有太大影响。

但是需要大功率输出的时候对进气量的需求提升，这时候影响就比较明显了。就像我们平时感冒鼻塞，虽然呼吸有点不畅，但不至于憋死，不过这时候你再跑个米的话鼻子肯定无法满足呼吸的需求了。

2、火花塞积碳影响点火成功率

在做功冲程火花塞只有一次点火的机会，而火花塞点火听起来容易，其实还是挺难的。因为火花塞的电弧很小，每次点火只能引燃很小一部分混合气，产生一个小火苗，然后靠小火苗引燃剩余的混合气。

但是空气进入气缸时流速很快，在气缸里会持续翻滚，如果火花塞积碳比较严重的话会导致点火能量太弱，这时候产生的火苗特别小，很不稳定，容易被翻滚的气流给吹灭，导致气缸点火失败。

点火失败就意味着汽油在气缸里没能燃烧，这必然会影响动力和油耗。

、燃烧室积碳、活塞积碳增加了爆震概率

我们知道汽油在发动机内剧烈燃烧时温度和压力会急剧升高，这个压力推动活塞就产生了动力。

而混合气燃烧的时机很重要。如果活塞还在压缩时混合气就燃烧那必然会阻碍发动机运行，导致动力下降，油耗升高。

如果活塞已经向下移动很远了混合气才燃烧，此时燃烧的压力会降低，同样影响动力和油耗。

建议车主：车程到6万公里，这“4个零件”没坏也要换，别当耳旁风

1、轮胎

汽车轮胎是汽车上唯一接触地面的部件，四条轮胎就像是汽车的四只脚，支撑着整辆车的重量，起到了非常关键的作用，一般情况下，四条轮胎的使用寿命是相同的，

当轮胎长时间运行之后，花纹就会变平，与地面的摩擦力减少，制动距离就会增加，从而影响安全，当汽车行驶6万公里以上就应该检查轮胎的情况，如果轮胎出现老化、磨损严重，就应该及时更换。

2、各类油液

汽车内的液体有很多，比如防冻液、机油、变速箱油以及制动油等，这几种液体必须经常性的更换，如果不及时更换，那么很可能会导致发动机以及其它部件生锈，影响汽车的正常使用！等出现故障的话，也不利于我们的行车安全，等到出事再后悔就晚了。

所以，汽车行驶到6万公里后就变成第二个阶段了，很多零件都需要更换和检查，如果发现哪个零件出现老化时，应该及时更换，千万不要忽略，毕竟开车出门安全才是最重要的。

、刹车片

基本上每辆汽车都配备了相应的刹车片，它们在汽车发生的紧急情况中发挥着重要的作用。

由于刹车片本身便需要控制和平衡各个方向的“力”，这使得其承受的压力是巨大的。

一般来说，刹车片在汽车的行驶过程中是磨损巨大的，毕竟其承受的压力是多样且厚重的，一旦它们出现了质量下降的问题，届时将给整个车辆的行驶带来无法想象的后果。

要知道，汽车终归是要在路上跑的，路上有许多路人，若是刹车片失灵，周边的人流也会有生命危险。

6万公里数之后，刹车片同样免不了更换的命运，这是它们的寿命限制，若是不定时进行更换，届时车辆的完整性和安全性都无法得到保障。

4、三元催化器

发动机有三大杀手“缺油、缺水、有积碳”。汽车积碳是发动机输入的燃油未燃烧充分，在高温和氧化的环境下形成沥青质或者油胶质的混合物，附着于汽车的零部件上，时间久了对发动机的危害很大。

冬季低温情况下油液的雾化效果不好，很容易造成燃油燃烧不完全，导致积碳的产生，尤其是很多车主为了赶时间，直接上车深踩油门，更容易造成积碳的堆积。

汽车积碳是一个老生常谈的问题，大家都知道当发动机工作时间久了，就会滋生很多积碳，如果车主平时从来不去清理积碳，那么随着汽车使用年限不断的增长，

汽车积碳堆积比较严重的时候，引发的故障也会越来越多.最后不仅会拉垮汽车的整体性能导致动力下降，还会让汽车的油耗上升，

严重的时候三元催化器被件严重堵塞，不能正常净化尾气，过年检的时候就会因尾气超标而过不了年审。

所以在保养汽车的时候，不要小看积碳的存在，也不要天真地以为，积碳根本不会对汽车造成影响，

除了更换车零件，也要定期清理“积碳”的习惯

加剧积碳形成的“罪魁祸首”又有哪些呢？第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。那么“空挡轰油门”能清理积碳？

轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。

大多数司机在用这样的方式出其他的时候，一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？

猛轰油门儿是在汽车停止的状态下进行的，挂空挡的时候，发动机并没有真正的产生功率，而且进气缸的进气量也不会产生变化，根本达不到清理积碳的效果。

轰油门操作不当会导致什么后果？

如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。

但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。

因为长时间挂空挡猛轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。

而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地猛轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

维修工:别傻了,教你这1笨招,积碳立马跑光

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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