高速行驶的汽车误碰电子手刹结果会出乎意料

高速行驶的汽车误碰电子手刹到底会怎么样？下面从我的测试结果以及电子手刹设计原理上来详细说说关于电子手刹的各种常识问题。

亲测：车辆怠速缓慢行驶，车速大概在5-8KM/h左右的时候，系着安全带，此时拉一下电子手刹，车辆发出细微吱吱的声响，车辆会立即刹停，这和停车后拉起电子手刹类似，只是声音略大一点。

当车辆行驶速度达到20码左右，此时拉一下电子手刹，车辆没有任何反应，依旧正常行驶，此时我再次拉起电子手刹按钮，持续拉着，大约3-5秒左右，车辆有震动感，明显感觉在进行自动制动，很快就刹停。

当车辆行驶速度达到60多码的时候，这时候拉一下电子手刹，车辆仍然正常行驶，没有任何反应，和20多码时候一样，持续拉了大概3-4秒左右，此时车辆转速降低，车速下降，车辆制动系统发出嗡嗡的声响，仪表盘ABS、ESP、刹车灯、双闪都亮起来。

此时车辆减速很明显，坐车上明显感受到刹车制动的惯性，但制动效果不如我们日常踩脚刹那样来得快，大约行驶近20多米左右才完全刹停，整个过程车辆还是比较平稳，没有侧滑等情况。

当然了，超过六七十码的车速，还没条件测试，理论上和六七十码的时候类似，但车速太快，即使车辆启动防抱死系统、车身稳定系统等措施，其效果也会大打折扣，路况不一样，存在一定的危险。

车辆高速行驶中突然紧急减速很容易造成后车追尾、车辆侧滑等危险情况，因此切记不要轻易尝试，综合测试结果和汽车设计方面来看，电子手刹启动和关闭都是需要满足一定条件的。

电子手刹启用需要满足3个条件：

第一个条件是和车速有关，一般来说，当车速小于6千米/小时的时候，电子手刹是保持待命状态，此时手动拉起就会起到制动作用，

这种情况下就是正常刹车制动，但当车速大于6千米/小时（不同的车设计时速标准不一样，有的是7千米时速为分界点，有的是10千米时速，但一般不超15千米的时速），

此时电子手刹默认是关闭的，目的是防止有个别粗心的车主忘记解除手刹，带着刹车行驶，也是防止误碰电子手刹引起危险，因此这时候只是拉起电子手刹，又放手，并不会触发紧急制动。

满足上面说的车速条件外，还需要持续拉起电子手刹按钮，大约持续三五秒左右，此时行车电脑（ECU控制器）会识别为人为紧急制动，这时候行车电脑自动启动ABS（防抱死）、ESP（电子车身稳定系统）等紧急制动和安全防护措施，既要保证车辆能及时刹停也要保证车辆不甩尾、侧滑甚至失控翻车。

电子手刹和机械手刹的区别、优劣

电子手刹和机械手刹制动原理基本都一样，都是通过刹车盘和刹车片之间的摩擦来实现制动，但驱动力不一样，电子手刹是ECU发出指令，让电机运行后将力矩传递给制动杆上，全程都是系统自动化控制，制动力较为均衡。

电子手刹不仅仅是制动，它的设计是综合了ABS防抱死、ESP车身稳定、车速感应等多种安全措施为一体的功能，这几年又逐步融合了AutoHold（自动驻车）、自动启停等辅助驾驶功能，让车辆驾驶更加简单快捷。

而机械手刹则是人为通过刹车手柄来实现制动力的大小，制动力较大，效果快，这是需要有经验的驾驶人员才能根据实时车况掌握好刹车力度，否则危险较大。

关于电子手刹的注意事项

1、哪些情况下使用电子手刹？

在陡坡停车后，除了挂入P挡，需要拉起电子手刹，当然现在很多车型带自动驻车（AutoHold）这个功能，临时踩停等待1-3秒，如果事先开启了自动驻车功能，此时车辆就自动刹车，就不需要我们手动去拉电子手刹。

长时间停车，除了挂入P挡，也记得启用电子手刹，防止溜车，也有的车主在等红绿灯时候，等待时间超过三四十秒会习惯把档位挂入N挡，拉起电子手刹，这样操作有几个好处：

解放了脚，驾驶更轻松，也避免车辆溜车，如果车辆没有自动驻车功能，长时间D挡踩着刹车，脚容易疲劳，D挡状态下，车辆总有种“憋”着的感觉，发动机也明显抖动，整体感受不太好。

当出现脚刹制动失效或者受阻等紧急情况下可启用电子刹车，如果是在弯道、危险路段，车流人流多的复杂路段，恶劣的天气、雪地、陡坡等场景下使用该功能，可能会出现甩尾、跑偏、侧滑甚至翻车等危险情况的发生，因此要谨慎使用。

2、有车主说长时间停车启用电子手刹，会影响刹车寿命？

当我们拉起电子刹车按钮后，控制模块就会给电机发动启动信号，电机运行后，驱动刹车活塞移动，使得刹车盘和刹车片抱紧车辆后轮实现制动，

长时间处于抱紧制动状态，确实会影响到刹车寿命，但其影响非常小，刹车系统本身就是易耗部件，完全没必要担心影响刹车寿命。

相反，如果在坡道或者其他不平的地方停车，应先拉起电子手刹，然后挂入P挡，再熄火，坡道上只是在P挡，这种全靠变速箱齿轮啮合实现制动，当车辆轮子受到外力移动时候对变速箱是有一定影响的，所以拉起电子手刹不仅防止溜车，也可以起到保护变速箱。

3、很多车主对自动驻车、自动启停、电子手刹、坡道辅助这几种功能有点蒙？

电子手刹和机械手刹一样，就是起到对车辆进行制动，防止溜车的作用，它和其他很多功能都是配合使用的。

自动驻车功能则是代替手动拉电子手刹的这个操作过程，当车辆临时停车时候，我们刹停车辆大约2秒不松开刹车，此时自动驻车功能自动刹车，

这样就不用我们手动去拉起电子手刹，脚也不需要再继续踩着刹车，这是真正解放了脚和手，另外在停车后

自动启停功能则是在满足条件情况下，使车辆发动机自动熄火，当需要行驶的时候，只需轻踩油门即可启动发动机，主要就是起到节能减排的作用，但是频繁使用自动启停对汽车电瓶和马达是有一定影响的。

坡道辅助则是在坡道上停车需要起步时候，系统自动保持刹车1-3秒左右，好让我们在放开脚刹时候有时间踩油门前进而不至于溜车，它和自动驻车、自动启停并不矛盾。

4、电子手刹需要注意：

针对前几年有些不带自动驻车的车型，电子手刹需要手动启动和解除，比如说停车时候手动拉起电子手刹，当需要行驶时候，有的车必须要手动先解除才能动，有的车虽然加油门就可以行驶，

但是我们会发现，加油门时候车辆明显有股憋着的劲，需要冲破刹车制动才能行驶，其实这种情况下，咨询了厂家技术，给出的回复是建议手动解除后再行驶，车辆没有带保护机制。

5、电子手刹也有不足之处

前面说过电子手刹是靠车辆自带的12V电来驱动刹车系统工作的，当停车后，启用了电子手刹刹停后，此时不再耗电，但是如果车辆电瓶没有电，此时是无法驱动解除车辆刹车状态的。

总之，现在汽车的很多功能都是设计师经过各种可能性测试的，我们能想到的设计师都已经做了预设。

行车电脑相对还是比较聪敏的，所以像高速行驶误碰电子手刹，是不会有任何影响的，当然不能刻意长按或者长拉电子手刹，这样就会激活紧急制动系统。

同样，相信也有很多车友会想，车速码，如果发动机突然熄火？刹车突然失灵？车轮突然爆胎会有多危险，该如何应对？等等这些问题都有详细解说，车友们可留观动态。