空挡轰油门可以除积碳修车工教你个新

汽车在生活中已经是一个非常普遍的交通工具了，对于经济条件还可以的人来说，买一辆车已经不是什么难事儿了，可能在多年前，谁家要是有一辆车，确实是全村人羡慕的对象，

但是在最近这些年，随着人均收入越来越高，我国经济发展也越来越好，现在买车的人也越来越多，那么汽车入户率高了之后，现在汽车就成了最普遍的交通工具。

既然大家都在买车，那么现在如何养车成了一大难题。

我们总是用心脏来形象地比喻汽车的发动机，心脏的健康与否，关系到一个人的身体状态。那么汽车的心脏：发动机的好坏，也自然关系到汽车的使用功能和驾驶性能

影响发动机有诸多原因，其中积碳就是一个既普遍存在，而又被我们大多数人忽视的一个影响因素。

发动机是汽车的核心部件，发动机一旦出现问题，一般都比较麻烦，如果不及时处理，最后很可能需要大修，而发动机一旦大修，不但维修的时间长，而且费用也非常高，所以很多车主都比较着急。

汽车问题不断，多半是发动机内的积碳在作怪，汽车在运行过程中内部是会不断产生积碳的，基本上汽车出现的问题都是因为积碳限制了发动机的运行，导致内部零件性能出现偏差。

如果我们想处理积碳问题，就需要对积碳有一个全面的了解。

积碳是什么？

其实积碳是有机物不完全燃烧的含碳产物，而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物，不完全燃烧的产物就是积碳。

即使是最先进的内燃机也无法实现%的燃料燃烧，所以只要内燃机开始运转，无论进气环境有多好，都会产生积碳。

就像我们人体内的一些杂质，从我们出生开始就在不断产生。

发动机中的碳沉积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭一样，用新锅煮后，锅底会马上变黑，这就是积碳。

加剧积碳形成的“罪魁祸首”又有哪些呢？第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。提醒车主：车子行驶6万公里后,这2种零件没坏也需更换,别当耳旁风

1.球笼套筒

了解正确的零件，球笼罩着万向节保护套，是很防尘的零件。车卖了以后，零件就要拆了。但如果零件损坏，灰尘会被隔离，影响汽车零件，零件会被更换。

2.刹车片

基本上每辆汽车都配备了相应的刹车片，它们在汽车发生的紧急情况中发挥着重要的作用。由于刹车片本身便需要控制和平衡各个方向的“力”，这使得其承受的压力是巨大的。

一般来说，刹车片在汽车的行驶过程中是磨损巨大的，毕竟其承受的压力是多样且厚重的，一旦它们出现了质量下降的问题，届时将给整个车辆的行驶带来无法想象的后果。

要知道，汽车终归是要在路上跑的，路上有许多路人，若是刹车片失灵，周边的人流也会有生命危险。

6万公里数之后，刹车片同样免不了更换的命运，这是它们的寿命限制，若是不定时进行更换，届时车辆的完整性和安全性都无法得到保障。

如何确认汽车有积碳？

1.内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。

这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可。

2.油耗上升

碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。

而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。

.折叠解体法

也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。

这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。

4.查看机油口

大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，

如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。

车子哪些部位的积碳影响比较大呢？

1、发动机燃烧室

发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。

、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬，

此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

车辆的积碳一般都会出现一些症状，提示你车辆积碳过多，车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。

提醒车主：别不把积碳当回事

汽车积碳所带来的危害：

一、损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

二、降低发动机功率：当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动机功率。

三、油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。

四、尾气超标：当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

"空轰踩油门"可以除积碳?

原地轰油门更容易达到高转速

原地轰油门，它比正常行驶更容易达到高转速区间，发动机的运动频率加快，磨损也就更厉害。

这个是因为停在原地轰油门，一般你都是空挡或者P挡。

这个时候，发动机的车子和轮胎其实是断开的，发动机不需要带着车子往前跑，它是没有负载的，所以说转速起来就特别快。

我背个大背包在那边跑步，想要加速是很慢的，「哈拉哈拉」喘气的，如果我把这个大背包丢掉，那加速就能快很多。

高转速导致发动机负荷大，磨损更严重

在高转速，甚至是红线转速的情况下，发动机工作负荷是很大的，内部的温度比较高，磨损也会更严重一点。

如果长时间红线转速，甚至有可能导致冷却系统都跟不上，发动机就开锅、拉缸了。

冷车启动时原地轰油门，磨损更大

那如果车子在气温比较低、冷车的时候刚启动的状态原地轰油门，会带来更加严重的磨损。

因为这个时候机油温度也比较低，流动性也比较差，它是没有办法给发动机提供足够的保护的。

还会损坏火花塞

除了磨损，这种状态下原地轰油门，还有可能把火花塞也给搞坏了。

这个是由于汽油在温度比较低的时候，蒸发率比较低，雾化效果也比较差，喷油嘴喷出来的汽油有可能就有比较大的油滴。

如果你再大脚轰油门，像前面说的那个喷油量还变大，混合气浓度还增加。

它就有可能让火花塞的这个极柱上面，糊上这种液态的油滴，这个导致火花塞点火效率下降，甚至就「呲」，就点不着了。

所以我们应该寻找一个更有效的办法来除积碳。

修车工:教你个“新招”，积碳"跑光光"

既然"空挡轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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